电耗都是估算的，电池的kWh有采样周期，采样周期内的kWh是不变的，不是大家想的那样线性的，所以两个时刻用掉的电量t0-t1是不准的，也不可能准。
三元锂因为电压线性，采样周期比较短，比如是几分钟（或者开几km），相对“准”，但仍然有这种情况：当传感器更新当前kWh以后，电耗会突然变大，为了顺滑展示，加了一个平滑，eu5之前版本有电耗波动大概就是这个意思。
铁锂因为电压很平，这个估算窗口会比较长，电耗在传感器更新前会偏小，更新后会偏大。
所以，小计电耗，多多少少都有娱乐成分，不分哪个车企…
毛Y因为有哨兵、温度管理的消耗，每天会额外消耗5-10%的电量，地库关哨兵会省电，可那不就是传统车了吗，还是开着吧，午休吹空调也会消耗1-3%的点，爽就对了……
soc预估的确牛批，山路都提前把落差消耗的考虑进去了，开几十km到山区，爬坡电耗骤然增加，预估曲线比较贴合…
既然soc准，跑长途不拉垮就行。因为20-30%电都是哨兵之类消耗的，所以也就跑300多km剩余100km就充电了，符合预期，也没必要关哨兵测啥续航…
【 在 Jephen 的大作中提到: 】
: TSL车机上的电耗本来就是不准的，要不被人说欢乐表呢~~有额外的电量消耗不计入行程电耗的，比如哨兵模式。不用太在意这个， ...
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