摩擦力就是刹车，只是幅度比较小，动能回收辅助制动放大了这个效果，只是有的厂商可以选择放大的强度，特斯拉后来不给选项了。
特斯拉后期的思路越来越像苹果的思路，有时候刻意培养用户习惯，而不像安卓适应千奇百怪的用户
其它厂商，尤其是比亚迪，特别像安卓的思路


【 在 cloudlight 的大作中提到: 】
: 根本不是一回事，单踏板电门可以制加速度和减速度
: 油车手动挡和自动挡单靠油门只能控制加速度，就是说油车的油门控制不了刹车
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