你不需要计算焦耳这些，抽象一下可以吧：空气质量是多少，电池质量是多少，1:？不考虑热交换效率，空气每下降10度，需要几次可以升温电池1度，都是可以计算的。耗费的泵、风扇的电能也是可以计算的。当然实际模型肯定复杂的多，愿意区深造的可以自己写仿真模型，反正专利、拆解讲解很多了，不在我兴趣爱好内。
最终结果就是极寒天气，保温了5度，不需要预热开起来就走，加上电机发热降效（比普通电机多了一维参数，不需要较大的回收就可以达到较大的减速扭矩）。LFP特性，100%的时候也支持50多kW回收。最终体验就是，冬季体验、100%soc和平时无异…
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 如果只是中午临时的升温，实在没有参考意义。

有四个问题还需要确认一下

1，车内3立方空气每度能提供多少千焦？
2，动...
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