假设你车内3立方米空气，
下降每度释放差不多3.72千焦，
10度是37.2千焦。

一升水升高一度需要12.6千焦。
特斯拉车内一共5到6升冷却液，
12.6*5＝63千焦，十度就是630千焦。
考虑到不需要全部冷却液参与循环，
用一半那就是315千焦。实际上如果室外零下10多度的话，这个热量很可能翻翻都不止。

在不考虑转换率和冷却液的散热问题前提下，特斯拉一半的冷却液提升10度需要315千焦，需要这3立方米空气从90度降至0度的热量。

而驱动热泵来维持这平衡的电力明显只能来自动力电池。
所以麻烦提供一下，8小时室外温差10度情况下，你们说的一直维持电芯5度，
从熄火到再启动，
一共消耗了多少度动力电池的电？
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 你不需要计算焦耳这些，抽象一下可以吧：空气质量是多少，电池质量是多少，1:？不考虑热交换效率，空气每下降10度，需要几次可以升温电池1度，都是可以计算的。耗费的泵、风扇的电能也是可以计算的。当然实际模型肯定复杂的多，愿意区深造的可以自己写仿真模型，反正专利、拆解讲解很多了，不在我兴趣爱好内。  
: 最终结果就是极寒天气，保温了5度，不需要预热开起来就走，加上电机发热降效（比普通电机多了一维参数，不需要较大的回收就可以达到较大的减速扭矩）。LFP特性，100%的时候也支持50多kW回收。最终体验就是，冬季体验、100%soc和平时无异…  
:  
: 有四个问题还需要确认一下  
:  
: 1，车内3立方空气每度能提供多少千焦？  
: 2，动...  
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发自「今日水木 on Android」
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FROM 223.72.65.*