一句话就说清楚了：BYD可以根据自身需求和充电桩的能力，动态地调整需求电压和需求电流；而大部分车只能调整需求电流，需求电压不可调。所以BYD的充电适应性更好
【 在 CanDo 的大作中提到: 】
: 首先说结论，比亚迪在实际应用中，第三方桩上效果确实比其他家好一些，主要可能是由于以下原因：
: 充电可以拆分为a充电桩到车身和b车身到电池两部分。
: 先说b部分，比如都是20的功率，按电流x电压，可以有10x2，4x5，5x4，2x10等方案，但是电流越到发热越大，就无法保存20的功率，会逐步降低功率，导致充电时间变长。比亚迪采用高电压方案，尽量让功率在20的时间比其他家长，从而充电更快。
: ...................
--
FROM 1.202.113.*