比亚迪在量产车型中所搭载的比亚迪芯片同样是车规级产品，因为比亚迪半导体公司完全有能力并且已经通过车规级认证，比亚迪半导体公司生产的芯片也都是合格的车规级产品。

车规级芯片要进入整车供应链，需要通过的车规级认证主要包括以下三项标准：
1）可靠性认证：AEC-Q100（IC）认证；
2）可靠性规范：符合零失效（ZeroDefect）的供应链品质管理标准ISO/TS 16949规范；
3) 安全性认证：功能安全国际标准ISO 26262。

比亚迪半导体公司生产并供应给比亚迪量产车型的芯片，都是符合以上3项认证标准的车规级芯片。

作为一家在国产汽车芯片供应链中体量较大的企业，如果没有能力通过最基本的车规级认证，那么它进入上市辅导期的资格都不会有。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
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: 车用芯片之所以要定个标准所谓的车规级，是因为有规范好划清甲方乙方的责任，避免出了事两边扯皮甩锅。车规相当于是行业标准，卖家达到标准尽管卖，买家闭着眼睛尽管买。
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: 如果是自家的车用自家的芯片，就无所谓什么车规级不车规级了，反正芯片也不外供，合不合规别人管不着。自己内部做好把控，最后看整车的结果就可以了。反正出了事，不管是不是芯片的锅，车企都是第一责任人。
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