这不是支持，是参与单位。工信部的汽标委管着汽车本身各种标准件，众多车厂参加太正常了但并不等于真的支持老旧标准，像比亚迪老早就走高压线路，最后还是一堆500V的桩。
问题就是这帮货，也就负责个接口，还弄不好，中电联是负责充电与通信协议的，别人弄的时候他们啥也不干，等到人家弄成了，直接说你们新标准挺好我们用了，我们负责的接口呢旧的修补下行了，最省事。你说这叫什么事？这些年啥也没干，看到别人干不仅不尽早统一战线或者有意见早点提，到末了直接使绊子摘果子。国内太多这种货色了。
反正现在都要发布，有底气的就都批准，让市场选择。这点我也支持。
【 在 hyeana (hyeana) 的大作中提到: 】
: 所有的电车厂都支持2015+，北汽在这里面一点都不意外，打酱油的也不少。
: 意外的是chaoji除了北汽，所有电车厂都不支持，这很让人惊讶，更惊讶的是，电动汽车充电桩竞然电网说了算，电车厂只是个负口，电车还能用随车充，和电动自行车充电器一样大，反过来可不可以说，电厂只提供个电线，有多远滚多远。
: 明白过来了，这就是国企特权和民企市场的竞争，不尊重市场想拿权力来改变市场。国网的充电桩又不是最好的比不过特斯拉，也不是最多的。凭什么权力要压过市场？
: 【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
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