『全时电四驱』是区别于『纯燃油四驱』的一个概念，这两种四驱架构的关键差异在于：
『纯燃油四驱』需要依靠一套繁琐、臃肿的机械传动机构将分流的动力传输到辅驱车轮；『全时电四驱』则完全取消了这一套繁琐、臃肿的机械传动机构，通过辅驱车轮上的电机直接分流输出一部分动力。

也就是说，『纯燃油四驱』的主驱车轮与辅驱车轮之间的动力分配依赖于机械硬连接，而『全时电四驱』的主驱车轮与辅驱车轮之间的动力分配通过电耦合实现。

全时电四驱相对于纯燃油四驱在各方面性能指标所体现出来的优势，都是来源于这一点核心差异。

『全时电四驱』与『并联、串联、直驱、混联工作模式』是两个不同层面的概念，这两个不同层面的概念之间没有逻辑联系，不能混为一谈。

『全时电四驱』和『纯燃油四驱』是同一组，它们是全车前后轮动力分配层面的概念；
『并联(P2/P2.5单电机)』、『串联单增程』、『串并联DHT』、『行星齿轮组功率分流』是同一组，它们是混动系统能量流层面的概念。
【 在 coolfist 的大作中提到: 】
:
: 想问一下，全时电四驱怎么理解？
:
: 是说在电池没电时，只能工作在串联模式吗？
:
--
修改:FHWYSH FROM 120.226.149.*
FROM 120.226.149.*