别吹了  刀片的结构红利已经吃完了
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【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 最高可以达到150度级别，和蔚来的150度电池同一个层级，两者的区别就是，届时谁能更早量产还略带变数。
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: 新车型上采用的具体电池度数会根据底盘尺寸与车身风阻而灵活搭配。对于刀片电池来说，1000km并不存在技术难度，只存在成本适配的问题。
: 不过BYD一般在新技术量产前夕才正式发布，还没有习惯于像新势力一样提前一年甚至两年就发布。
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: 无论电池的质量能量密度、体积能量密度如何变化，最后落实到整车上、展现给消费者的终端量化指标都是“续航”——如同混动车型的最终量化指标是“油耗”一样。
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: 所以刀片电池会和其它某一些声称“高端领域电池”的电池一样，提供超高续航的标志车型。现在是提供700+续航的车型，随后还会依次推出800+、1000km续航的车型。
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: 某些声称“刀片电池是低端领域电池”的人，他们所崇拜的那些“高端领域电池”在续航这个最终量化指标上并不能体现出任何优势。
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