采用新平台车身及新技术电池的安全性，可以在国际通行的与乘员安全相关的严苛碰撞工况下达到优异（G）的目标，包括国内尚未实行、但是国际法规中包括的侧面柱碰工况，同样能实现优异的目标。与“击穿”相关的车底球击试验、电芯针刺试验，同样能达到优异的目标。

你关于安全的各类极端场景的担忧，在国际通行的碰撞法规、碰撞工况、电池安全法规、电芯安全测试工况中都已经包含。

如果在这些严苛工况下的优异考核结果，仍会让你有其他担忧，那么可以考虑向国际、国内各大监管机构申请加入你所担忧的另类极端工况。
【 在 Hudson57 的大作中提到: 】
:
: 我觉得还是安全最重要，如果受到撞击或者击穿，会爆吗
: 【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: : 在乘用车车身中，电池的体积能量密度的重要性不亚于质量能量密度。
: : 如果宁德这款麒麟电池明年装车后的车型只有800km续航，那么与BYD新一代刀片电池明年装车后的1000km续航相比，还是有一点略显浪费。
--
修改:FHWYSH FROM 36.249.162.*
FROM 36.249.162.*