看参数确实太牛逼了
255系统密度
什么概念，特斯拉用的松下nca电池，单体密度300，但是特斯拉m3的系统密度是155
即使双方的数据标准不一致，特斯拉也顶多系统密度180
对于75度电池的主流电动轿车，255的系统密度，意味着只要不到300公斤的电池组
电池+电机，大约350公斤，而油车的发动机+变速箱+传统装置+油箱+油+冷却系统
也差不多这个重量。而且ctp电池可以作为车体，还能减轻一些
就是说比亚迪秦pro,三元电池，1720公斤，换成255的，立马车重变成了1500公斤左右，
比插电车更轻，和油车差不多。
电池更小，意味着不会出现拖着一个大肚子，可以提高离地高度，
车体空间更大，电车带来的大空间优势更加明显，车变轻以后
驾驶体验也更好
电耗也下降了，即使相同的电池，因为重量下降了10%以上，续航就可以增加10%（高速要打折）。 75度电，可以搞定700公里的续航了，用不着90度，100度
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