上坡加下坡的路段，跟同样长度的平路比，理论上总能耗差别不大，即使总能耗高也高得有限；但是，上坡加下坡的路段，车速应该比平路明显慢，所以能耗的功率会明显更低。

最终的结论是増程器在上坡加下坡的路段上的工作功率，可以比平路上的工作功率更低，所以发动机噪音不会显著更大。懂了吗？

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【 在 gongmianjie 的大作中提到: 】
: 真牛逼！你上坡和下坡在理想情况下等同于在平地上的能耗，明白吗，非理想情况下你上坡下坡比平地上只会更耗能，什么保守力这么牛逼！
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