辅助驾驶和外放电等功能，对于长途驾驶和露营的用处都很大。最值得强调的是，增程车在高原没动力衰减。4.0NA的陆巡，到了阿里地区变成了2.0NA，拖一个那么重的车身，基本跟拖拉机一样，不仅超车爬坡困难，发动机为了补偿动力损失还得拉高高转速，车内人员几乎得时刻忍受巨大的噪音。作为对比，增程车几乎完全没这个问题。另外，增程车可以用能量回收制动，长下坡时也不用发动机高速空转来避免刹车热衰减。

所以，心里有远方的车友，真该买辆增程车。

ps.,也许有人会说增程器到了高原一样有动力衰减，所以增程车的动力也会衰减。建议提出这种问题的人多读点儿书。
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修改:Krete FROM 60.24.235.*
FROM 60.24.235.*

高原发电机涡轮增压

【 在 Krete 的大作中提到: 】
: 辅助驾驶和外放电等功能，对于长途驾驶和露营的用处都很大。最值得强调的是，增程车在高原没动力衰减。4.0NA的陆巡，到了阿里地区变成了2.0NA，拖一个那么重的车身，基本跟拖拉机一样，不仅超车爬坡困难，发动机为了补偿动力损失还得拉高高转速，车内人员几乎得时刻忍受巨大的噪音。作为对比，增程车几乎完全没这个问题。另外，增程车可以用能量回收制动，长下坡时也不用发动机高速空转来避免刹车热衰减。
: 所以，心里有远方的车友，真该买辆增程车。
: ps.,也许有人会说增程器到了高原一样有动力衰减，所以增程车的动力也会衰减。建议提出这种问题的人多读点儿书。
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FROM 115.171.170.*

不就是涡轮增压发动机吗？为啥就没高原反应？

增程的动力可能没衰减，但NVH肯定有恶化，可靠性也不好说
【 在 Krete 的大作中提到: 】
: 辅助驾驶和外放电等功能，对于长途驾驶和露营的用处都很大。最值得强调的是，增程车在高原没动力衰减。4.0NA的陆巡，到了阿里地区变成了2.0NA，拖一个那么重的车身，基本跟拖拉机一样，不仅超车爬坡困难，发动机为了补偿动力损失还得拉高高转速，车内人员几乎得时刻忍受巨大的噪音。作为对比，增程车几乎完全没这个问题。另外，增程车可以用能量回收制动，长下坡时也不用发动机高速空转来避免刹车热衰减。
: 所以，心里有远方的车友，真该买辆增程车。
: ps.,也许有人会说增程器到了高原一样有动力衰减，所以增程车的动力也会衰减。建议提出这种问题的人多读点儿书。
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FROM 220.181.41.*

高原长途自驾的版本答案已经出来了，新款BYD唐DMP
抛开动力系统的优势，最核心的6KW外放电功能搭配电镐，那才是解决山路路障的正确方法~~

【 在 Krete 的大作中提到: 】
: 辅助驾驶和外放电等功能，对于长途驾驶和露营的用处都很大。最值得强调的是，增程车在高原没动力衰减。4.0NA的陆巡，到了阿里地区变成了2.0NA，拖一个那么重的车身，基本跟拖拉机一样，不仅超车爬坡困难，发动机为了补偿动力损失还得拉高高转速，车内人员几乎得时刻忍受巨大的噪音。作为对比，增程车几乎完全没这个问题。另外，增程车可以用能量回收制动，长下坡时也不用发动机高速空转来避免刹车热衰减。
: 所以，心里有远方的车友，真该买辆增程车。
: ps.,也许有人会说增程器到了高原一样有动力衰减，所以增程车的动力也会衰减。建议提出这种问题的人多读点儿书。
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FROM 117.176.229.*

增程器只负责增程；和动力没关系
【 在 redor 的大作中提到: 】
: 有个问题好奇：
: 燃油车动力衰减的原因是氧气稀薄对吗？增程发动机也是燃油+氧气 转换成发电对吗？
: 为啥增程就没有衰减？
: ...................
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FROM 1.202.162.*