当一项技术足够先进时，绝大多数人都会认为是假的，但总有人会去尝试，当有小部分体验到这种魔力之后就会快速的在大众里扩散开来，只要体验成本足够低，伦理共识什么的都不是问题

唯一的问题就是自动驾驶本身实现的时间，目前看乐观是5年，大概率10年内可靠性可以超越人类10倍。


【 在 jiaoage 的大作中提到: 】
: 我觉得你做出判断的基础方向已经偏了。自动驾驶技术可以所为车企众多技术项目当中的一项或者说比较重要的一项，不排除它会给车企竞争带来比较明显的优势，但在短期内也上升不到能够成为决定一个车企发展势头的因素。就自动驾驶本身而言，技术上的突破和完善几乎是可预见性的，技术推广的难题在于哲学伦理的论证，以及这种逻辑自洽的论证在广大群众之间形成共识，而这个过程是比较漫长的，漫长到可能要以“代际”来衡量。上面提到的哲学伦理，最简单的例子就是，杀一个还是杀5个人的经典问题，做出这个决断的主体变为了自动驾驶程序或者程序员。技术的突破可以反过来推动这件事情的发展。结论就是：自动驾驶技术在5-10年内依然难以大范围推广，只能存在于各家车厂或者算法厂的PPT或者技术展示车辆里，少部分不会引起上述伦理矛盾的辅助驾驶的技术会得到快速推广。基于这个结论，不论是特斯拉也好，华为也好，自动驾驶技术优势要想转变为市场优势，有一道天然的屏障挡在眼前。当前新能源汽车竞争的主要点还集中于“电池续航”，“整车安全性”，“车机流畅和智能化”，“充电/换电便捷性”，“售后服务”，“乘坐空间/舒适性”。当然还有一个整车厂核心的东西，供应链，所有的东西落在成本利润上才是可持续发展的
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