刚查了一下，确实差别不大，长和高只差10cm左右，车宽还略小。
就这个180速度上限，标出来，明确设定了，这不是挺好的（说的肉麻一些，是值得赞赏的）举动吗？国内基本够用了且不说。它明确了180以下可以稳定运行，比标一个更高的速度上限或者模糊处理，比如比亚迪dmi那个高速可能的失速（我也看的，没有求证），难道不是更好的处理方式吗。难道非要对标竞品，标上260，面上指标一样了，反正不会太多人能连续开200试验出问题，测出来也就这么混着，瞒着，不置可否，更好么。
5、6年前，我乐观的认为，再有5年，纯电就会彻底成熟了，事实证明，电动车有了大幅度的提升，但是仍然没有达到完全体，油车还有市场，各种混动都还在探索升级。增程是各种混动中，虽然不是最优解，但不失为一种主要的解决方案。它是过渡的，但也是现阶段重要的技术途径，事实证明增程车型越来越多了，有人在追随，那是因为有人看到它的价值。
【 在 withfei 的大作中提到: 】
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: FREE和ONE大小差的不多，但确实一个五座，一个六座。后备箱差的比较多  
: 但是从内饰，电机，发动机，悬架等方面来说，更好一点，价格也便宜3-4万吧，具体我还没研究，可以去试试。  
: 但增程确实是个过渡产品，我看了一些行业内的评价，增程的成本还是要低于纯电的，岚图的纯电就会比增程
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发自「今日水木 on iPhone 12 Pro Max」
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