你犯了一个逻辑上的错误，叫以偏概全。
如果你不懂，你不妨买本逻辑学的书籍学习一下。
如果你懂但是故意犯这个错误，那就是在带节奏了。

在整体结构上，DMI插混确实比纯增程要复杂一点，这个复杂体现在多了一个离合器来实现80km/h以上时的发动机直驱。
但这点复杂性的稍微增加，带来的却是80km/h以上时的更低油耗和更强劲动力（急加速时汽油机和驱动电机可以并联输出动力），这更低油耗和更强劲动力比弱鸡的增程式混动强得可不是一点半点。

在80km/h以下时，DMI插混的驱动方式和增程式混动是一样的，油耗 动力在车辆自重、风阻、外形等完全一致的情况下，基本上是一致的。增程式混动没有任何优势。

那么问题的关键，就是DMI插混相比增程式混动稍微增加的那一点结构的复杂性，是否值得？

你这个水军或许觉得不值得，但是每个月新增的5、6万车主，都用兜里的钱包做出了自己的选择。



【 在 hidenfly 的大作中提到: 】
: 你看，你转进了啊。
: 你能承认插混比增程复杂就好。
: 现在承认我说的了吧：
: ”80公里以下，增程和混动一样，但混动更复杂了吧，劣势”。
: ----- 北京四环内都适用这结论。
: 分析完80公里以下。
: 你再回去看看我说的80公里以上。
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