首先广汽作为4000亿营收级别、200万辆乘用车、商用车及百万辆摩托车产销量的国有传统车企，这些年依靠本田和丰田发展势头还是不错的，包括自主品牌也是发展良好，虽然有几个其他合作伙伴拖后腿半死不活……
依托日系两田的供应链也培养了不少本土供应链企业，零部件成本能够得到有效控制，而且品质都不差……
广东人头脑灵活，涉足新能源领域早于绝大多数传统车企，敢投资敢尝鲜，依靠成熟的销售网络和网约车出租车和租赁市场迅速铺开……而且直接把纯电产品线弄个单独的品牌来运营，万一玩砸了也不至于拖累原有的自主品牌……
虽然在新能源方面没有什么技术积累和研发能力，合作伙伴两田也没有什么能借鉴的现成车辆和技术，但是钱多可以去市场上买，比如率先就和宁德谈合作，大胆尝鲜811电池……和蔚来、byd也搞了合资公司……
结果经验不足，对811的稳定性没摸透，烧了一些车，然后紧急锁电避免继续出问题……
总之广汽攒出来几辆相对整体还算靠谱的电车还是不难的，毕竟传统车企有完善的供应链零部件公司，很多都有针对电车成熟的配套零部件和方案，连蔚小理这种新势力都能攒出来车，何况家大业大合作伙伴丰富的传统车企广汽了……


  
【 在 uacau (油爱吃啊油) 的大作中提到: 】
:  作为埃安车主表示不理解。  
:   自己再换电车也不会考虑广汽了。  
:   为什么销量这么好 。
:  说缺点，锁电门，自燃门，虚标门有一个算一个，放在任何新势力上，那都是抬不起头的黑料。
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