我一直有个想法，就是新能源车应该实行基础电池包加可拆卸增程器的模式销售，
基础电池包用来通勤续航一周300公里40-50度电即可，平时就这么跑经济实惠车还轻快不仅节能操控还好，
偶尔要出远门的时候可以到4S店去租增程器，增程器可以选配汽油机、电池或者氢燃料电池，各种燃料自己选，
长途跑得多的用户就可以根据自己的需求和补能条件购买增程器一直放车上用，这就相当于长续航电车或者混动甚至氢能源车了

【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 采用车电分离的销售模式，允许新车装上旧电池，才能比同级别同配置的油车便宜。毕竟电池电控电机 vs 发动机变速箱，不考虑研发成本，仅考虑物料成本，前者用了很多贵金属，成本就比后者贵的多。
: 允许新车装上旧电池也不是没有可能，目前磷酸铁锂电池寿命期内支持120～160万公里，但多数家用车跑不了这么远。
: 当一辆家用车跑了10～20万公里，趋于报废时，电池却仍然很新，还支持用好几个10～20万公里的循环。
: ...................
--
FROM 113.89.216.*