只要有一组电池电量接近0，系统就判断整车没电了，所以迅速就尿崩了。实际上这时候其他电池组加起来可能还有十几度电。之所以系统不把那十几度电继续用下去，就是怕没电这组电池过放，这样会彻底损坏这组电池。所以电车系统是以保护电池为优先，而不是最大续航为优先。
至于你说的把最先没电那组电池屏蔽掉，我觉得是没这技术，或者成本太高
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 一个坏了，整组就坏了，这在工程设计上严重缺陷吧，属于故障扩大化  
: 100个电池坏了一个，还剩下99%的电池性能。即使是影响一组，应该做到故障隔离，比如影响5%0的电量。  
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发自「今日水木 on 摩托罗拉 大哥大」
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