取消车载慢充是一条邪路，这是很多人被供应商洗脑以及刻意降本的异想天开。

首先，车载充电机移到直流桩，并不能降低用户购置成本，反而增加了用户使用成本。吹嘘下车的人无视市面上交流桩的存有量，以及电动车市占率上来后用户可能会用到交流桩的可能性。

另外，吹嘘降本可以讨好领导，但有没有考虑到这么大的直流桩安置在充电位是否方便，用户买车时对比同价位的不同厂家车型发现这个车减配充电机会怎么想？当然，有人会说蔚来不是这样么，但蔚来有换电，你没有换电，反而有可能增加用户户外充电的不便，用户会买你的车么？当然，提出这块的人不会这么想，讨好领导降本就好了，不需要对车好不好卖负责。

最后，还有用电网作为理由的，这块可以通过车联网平台实现，不需要重复建设，别再背诵电网的想法作为理由了。还是希望能希望能多一下脑子，多思考一下。
【 在 laputa2013 的大作中提到: 】
: 家用桩也走直流快充口，只不过电流和功率较低。  
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发自「今日水木 on V2049A」
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