家用桩也走直流快充口，只不过电流和功率较低。
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修改:laputa2013 FROM 116.213.168.*
FROM 116.213.168.*

应该会取消随车充，毕竟交流充电机车上没有了，但是家用桩会比较贵，毕竟变直流桩了，估计要选配个220v11kw或者380v22kw的家用直流桩……
  
【 在 ylh0315 (ylh0315) 的大作中提到: 】
:  随车充更贵了。
:  【 在 laputa2013 的大作中提到: 】
:  : 家用桩也走直流快充口，只不过电流和功率较低。  
:  :  
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FROM 223.104.227.*

早晚的事……
今后直流充电是方向，公共桩大功率，家用桩小功率，让桩完成交直流转换……
  
【 在 cosun (航天局) 的大作中提到: 】
:  除了蔚来新出的车型，别的车还没有取消车载充电机的吧
:  
:  【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
:  : 应该会取消随车充，毕竟交流充电机车上没有了，但是家用桩会比较贵，毕竟变直流桩了，估计要选配个220v11kw或者380v22kw的家用直流桩……  
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FROM 223.104.227.*

车载充电机不是不好，是很难做到协议统一标准统一，电网很难统一控制……

如果充电机外置到充电桩中，各家充电桩生产企业都遵守统一的标准，电网管控这些充电桩会容易很多，就像智能电表一样可以远程监控管理，这样今后就可以实现更多功能，比如读取车辆信息并计算每台车充入电量来智能收取电费、服务费、税费，也能更好的统一调度电网负荷，更加合理的利用起车内电池储能资源……
  
【 在 cosun (航天局) 的大作中提到: 】
:  看不出这个是大方向。要不你介绍一下为啥车载充电机不好？
:  
:  【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
:  : 早晚的事……  
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FROM 223.104.227.*

好像论据没有说明论点
【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: 车载充电机不是不好，是很难做到协议统一标准统一，电网很难统一控制……
: 如果充电机外置到充电桩中，各家充电桩生产企业都遵守统一的标准，电网管控这些充电桩会容易很多，就像智能电表一样可以远程监控管理，这样今后就可以实现更多功能，比如读取车辆信息并计算每台车充入电量来智能收取电费、服务费、税费，也能更好的统一调度电网负荷，更加合理的利用起车内电池储能资源……
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FROM 222.129.52.*