的确如此，比亚迪非常低调，讲究技术为王，宣传是次要的，媒体自然会觉得比亚迪很“扣”难免被嘞脖子。比亚迪出事都会被恶意媒体炒作。有些车企主要精力就放在营销上，只要赚钱就行，管什么技术呢。印象非常深刻的就是媒体采访王凤英的时候，她说了一番话，大致的意识是“大家的技术都差不多，而长城的营销做得好，所以卖的好”。后果就是消费者成熟了，长城销量就萎了。很多新势力学会了长城、吉利的营销手段，而且过之而无不及，利用网络将营销效果放大十倍，赚消费者的钱这个目标又小了，上市圈钱成为它们的终极目标。那些新势力自燃概率比比亚迪可高多了，但是他们花了重金打点媒体啊，所以几乎都被掩盖了。当然特殊的情况出现特别是他们火拼的时候真像就捂不住了，例如某个以奶爸车为人设老总极度瞧不起技术的新势力，没想到一家更能造势的新势力进来了，非要给奶爸车注入灵魂，因为大家都是靠宣传吗，不能让奶爸车吃独食啊。所以最近奶爸车企业被搞得灰头土脸，什么断轴自燃都爆出来了。
好的就是好，不行的就是不行。注重销售的小聪明注定只能赢得一时而丢弃了未来。中国面临强大的外国汽车工业竞争对手，不踏踏实实做事，只是靠销售手段注定要落后，要改变这种局面必须要依靠比亚迪这种求实创新做事的企业。有些新势力包括老势力看到比亚迪赚钱就眼红了，它没看到比亚迪做了多少事冒着多大风险，它们不但没有向比亚迪学习踏实做事的作风，反而对比亚迪出现的问题恨不得踩死，这些新老势力无耻。
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 在网络虚拟世界中，只有一个专门针对比亚迪兢兢业业搜集全国各个角落起火情况的ID群体，但是却没有针对其它品牌到处搜集起火情况的ID群体。
: 所以结果就是，在半年至少1280次起火情况中，你能看到的只是被某个群体在各论坛反复传播的比亚迪的51次起火，
: 这就是这个网络传播群体想要达到的目的，通过51次同样手段的疯狂发帖顶帖，让你只记住了电池安全性高于行业平均水平5.276倍的比亚迪。
: ...................
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