最近跑了个北京—陕西铜川来回，单程1050km左右，全程高速国网充电，谈一谈这一路充电感受，也给各位车友做一个参考。
1.行程：去程7.30号，走的京港澳—新乐—石家庄绕城—京昆—太原二环—京昆—荷宝，车流不算小，一路ap需要反复开关。返程8.2号，基本全程京昆，车流较小，绝大部分时候都能用ap，特别过了石家庄的京昆几乎没车，这条线路除了翻太行山隧道多限速多大车多别的都挺好走，大部分都是三车道限速120，山西限速略坑，荷宝新开的几乎没车。
2.检查站：返京晚上8点半到的京昆检查站，几乎没排队，两分钟完成刷身份证看核酸检查。
3.高速充电：考虑到疫情和检查站，全程没下高速国网充电，用加电app和国网行程规划里头充电桩实时充电情况交叉验证，出发时均是90%的电量，去程分别在望都、阳曲、河津服务区进行补电，采取的基本都是高效充电原则（也就是充到80%左右就撤），共补电145度，花费150元，耗时两个半小时。返程在河津、平遥、盂县、满城补电，人很少完全不用排队，补电148度，花费135元，耗时1h50分钟。总结：河北充电的很贵，山西的很便宜；国网跳枪故障的不算少，体感挺一般的，去程周六部分服务区要排队，提前加电上看，如果满了赶紧去下一个服务区；加电app上可以看到最大电流，我选的都是比较快的服务区，实际上基本能达到200A（70kw）以上功率，部分能达到90kw，如果感觉功率过低就重新插拔或者换桩，我个人感觉特斯拉和国网好像也没那么不搭，反倒是有一个唐ev一直十几千瓦功率。
4.能耗：我基本贴着限速超10%左右跑（120跑130，110就120-125，100就115-120），除开充电时间点对点平均车速在（抛开充电去程9h40min，平均车速110左右；返程9h30min，平均车速112左右）110出头。一半以上时间用ap，110速度平均能耗150左右，120能耗165-170，130能耗190-195，大概是这么个样子。
5.驾驶感受：深刻感觉ap高速大大解放了生产力，比开油车轻松太多，由于充电时间主要也在上厕所吃饭休息，对比来说速度可能就慢一个小时，但1000多公里一天开下来真不太累，睡一觉第二天就满血复活。打算国庆再开着回一趟湖南老家（1700km），到时候再来更新下感受。

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