新司机，ID4pure+版。
提车一个多月后赶上暑假出游，从北京开到张掖，玩几天然后再开回来，里程四千多。
大致行程为（北京）京昆（太原）京昆青银定武（中卫）定武连霍（张掖）连霍青兰（泾川）青兰京昆（太原）京昆（北京）。
括弧里是过夜的城市。
值得一提的是，太原马路边的咪表停车，油车很贵，但绿牌车免费。这是个大羊毛。

一路向西，除了连霍和青银山西段货车很多，其他货车都比较少，很好开。可能有疫情的原因吧。

行驶在西部的公路上，看着窗外景物真是一种享受。青银高速向西到了靖边，过了分水岭视线就开始开阔，从黄土高原变成了沙漠边缘的地貌，有沙地，戈壁，草地，无数的风电塔。定武高速边上还有一些停车观景区，可以停下来观赏拍照。更不用说进入河西走廊，除了远处壮阔的祁连山走廊北山，路边还总是有明长城和烽燧相伴，特别是张掖境内近年新修的输电塔都相当的壮观。可惜的是今年夏天已经看不到祁连山顶的积雪了，据山丹军马场的师傅说，是近年来气候变暖的结果。今年下雨少，鸾鸟湖枯竭了一半。回程特地绕道陇东参观南北石窟寺，沿途六盘山以及子午岭青兰高速两侧的森林真不错，这段车也很少，开起来相当舒适。

甘肃人相当厚道，去过好几次甘肃都没有见过坑蒙拐骗的，普遍来说物价不贵，让人忍不住想多花一些钱，并控制遇事讲价的坏习惯。

关于充电站，高速上以国网为主，河北最贵，白天两块左右。山西和甘肃都很便宜，一块左右。不过青银高速陕西段充电站特别少，有一站不得不下高速到靖边充电。

ID4标称续航550，但实际一般冲到百分之八十几（后段充电很慢），再留百分之十几二十的余量，加上空调损耗，每站之间的距离在300km之内比较安全。
在充电站比较多的情况下，一般开2小时就在服务区充电休息半小时。

感觉此车的性能还是很好的，底盘很稳，转向控制很顺手，减震也挺好。
俺一般不会超过限速（超速后高德地图会不停bb），120以下超个货车啥的也是比较轻松的。
最好的一点是转弯半径很小，城市里入库掉头之类的操作很轻松。
B档类似单踏板吧，用来控制车速能量回收挺好用，踩刹车的几率能降低很多，所以后轮用鼓刹问题不大。

缺点，高速噪声似乎稍大，不过也能忍。偶尔空调会不给力，吹出风不凉，过一会就好了。
车机傻了点，不过俺就用它来显示carplay导航信息（高德的新能源路线规划很好使），然后再听个音乐相声啥的。
内饰确实塑料感强，作为一个真敌情，对真皮啊灯光啊这些是无所谓的，能设计的简洁干净已经很不错了。
大天窗真没啥用，不如做成铁皮顶。
不过最不能忍的一点是，时速60以上开窗，会产生呼啦呼啦的风噪，简直让人崩溃。
另外，整这么大的轮毂有吊用，以后换一套轮胎就得六千块。

这汽车没有自动驾驶，不过有车道保持和定速巡航，能解放一下脚丫，轮子压了白线能震动反馈和纠正一下，前车减速也能自动跟着减速保持车距，高速上感觉也够用了。也不敢给机器太多的自由度了。
总之以19万的落地价格，还是比较满意的。
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