可能以后电车出厂时只是携带固定的小电池，主要动力都要依靠外部换来的电池。

这种商业模式需要整个行业基础设施密度达到一定程度才可以实现。

还需要统一换电接口规范，这是国家推动的战略性工程，估计当电动车年产量达到1000万的时候，矛盾就会凸显出来。

另外，中国发展锂电池，也会有资源供给的问题，Li、Co、Ni中国的储量也不算丰富，还是有依赖海外资源的问题。

如果真的中美严重对立，Li电池的资源受限可能就会严重起来。
【 在 butou 的大作中提到: 】
: 换电意味着电池不是车主的，而是租用的，还需要几个全国性的电池公司，他们都要承担很多安全风险，目前中国怕是搞不起来
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