补充：
昨天下午和今天又体验了一下，基本确认回收减弱是实锤，但不是整体减弱，而是收脚那一下
不再像原来那样突兀了，现在有个渐进加强的过程，体感上变得舒适了很多，而且神奇的是，
这样一个改变并没有使得电耗升高，留意了今早的通勤电耗只有120w/km，升之前大都130w/km，
后续我会继续观察看看是不是拥堵和气温条件造成偶然现象；
另外，今天还发现流媒体内容多了很多，多了我喜欢的中央人民广播电台好几个频道，
以前想听这几个频道需要用手机云听app接蓝牙比较麻烦，现在可以直接用车机了，
今天为特斯拉的改变继续点赞！

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愿意倾听用户呼声，终于把动能回收力度给减弱了，感觉现在力度大概原来的7成，抬脚拖拽感没有那么明显了，
这样司机右脚控制起来容易了一些，开起来感觉没那么累了，乘客的舒适度也相应提高，
还有就是倒车好控制了，原来是一收脚就停，现在收脚以后有一小段溜车的时间不需要一直踩着踏板，
这样做可能能耗会涨一点，但是百公里差不到一度电那是事么，用户驾乘体验才是第一位的，
另外好像导航换成百度的了，路况比原来的准很多，也算解决了一大痛点
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修改:djkstra FROM 113.88.219.*
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