辅助驾驶当然没问题，但自动驾驶就遥遥无期了，尤其特拉斯现在这种仅仅靠视觉和毫米波的方案，天生就有硬伤，当然成本使然

corner case这种问题，很难解决，但还是我之前说的，从社会群体层面，政府觉得能降低总体事故率就可以用了。但对个体而言，只要自动驾驶达不到那前万分之一人的驾驶水平，那些人就是牺牲者，但个体其实很难评估自己是不是在其中。

但就我打过交道的国内一些智能驾驶公司，水平离特斯拉还有十万八千里


【 在 Vas 的大作中提到: 】
: 我在硅谷，不算大农村了，车也不少，红绿灯多，自行车和行人常有，经常小堵车，还有火车道等，当然路况不能和北京比。FSD最大的作用是非高速，这个就算撞车了速度也不会很快，不会有啥问题。最容易出人命的是高速，车速太快，这个各家车厂都差不多，就是一个车道保持，加自适
: 应巡航，加根据导航自动变道。
: 我倒是觉得有自动驾驶更安全了，人开车是有失误的时候的，比如没注意有行人突然闯出来，比如前车突然刹车，比如突然有车并道插入，比如开饮料瓶时没休息路况或者车方向盘没扶好，或者在车里打电话(用车载蓝牙)但是过于关注电话没留神路况，我要的就是自动驾驶帮我把这些我容
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修改:cokebear FROM 114.93.252.*
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