你是没体验过小转弯半径的好处，楼主说的很明白，id没有前备箱但转弯半径小，这就是纯电大众优于特斯拉的地方。新车主，见不得别人说自己车不好，特别是个价钱更低的车，理解理解
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【 在 withfei 的大作中提到: 】
: 说到底，这俩就不是一个时代的东西，一个是换种动力方式的车，一个还是代表着高科技的。
: 转弯半径这个事情，我不专业，我觉得特斯拉这么设计肯定也是出于驾驶安全和驾驶体验的感觉，我开了俩月，完全没影响不能说，但影响不大。
: 底盘这个，我只能说，特斯拉的用料要好过ID6一大截，当然每台车有自己的理念。
: 没有七座要求，预算卡的不严，买极狐会比ID6好很多，当然预算也要高几万。极狐，从做工用料电车续航等全方面都是好于ID6很多的。
: 哥们，基本可以相信的是一分钱一分货的，自己买了觉得够用满意就行，没必要拉低踩高。
: 试驾一次的感受未必真实，特斯拉确实是个跟之前油车差别比较大的新的东西，ID就是换种动力方式，没太大区别，所以多数人更适应罢了。
: 前备箱的实际作用是一方面，代表了的先进技术也是一方面。
: ID机箱你打开过吗？用一根铁棍支着，现在还有哪个20万的车用铁棍支着？机箱这样，跟燃油车差不多的，还有哪家？
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