正经消费者哪有买车还认个爹的
发信人: eryemajia (erye的马甲), 信区: GreenAuto
标 题: 数据告诉你们，特斯拉这5年研发了啥-就看百公里电耗
发信站: 水木社区 (Wed Aug 24 23:30:22 2022), 站内
说什么FSD先进还是落后说不清，没有统一的标准，百公里电耗这可是有标准的清晰数据，而且电耗决定了电池载量，少装10度电同样的续航就是少1万的BOM多赚1万块
先纵向比较，特斯拉5年在电耗上做了什么：
2017年：model3 长续航后驱，79.5度电EPD498.9KM续航，百公里EPA电耗15.94，
2021年：model3 标准续航后驱升级，54度电430KM续航，百公里EPA电耗12.56，相比17年优化21%
21%在电动车是个非常惊人的数字。就这么说吧，同样400KM续航，21年特斯拉带50度电，17年的特斯拉64度电，特斯拉多赚了1万5￥
再横向比较，特斯拉就是秒天秒地的存在了，按CLTC数据，汽车之家上直接拉的：
model Y长续航版，百公里电耗11.88
比亚迪唐EV600KM款，百公里电耗15.05
华为阿维塔长续航版，百公里电耗17.06
别拿尺寸说事，都是中大型SUV，你列一下长宽高特斯拉可没小
列完数据我当特孝子当的理直气壮，CLTC百公里电耗12和17，差5度电，实现500KM续航，华为要多带25度电池，多花2万5的BOM，你不寒冬谁寒冬，你不破产谁破产，17就是落后生产力，就应该被淘汰
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所以问特斯拉5年研发了啥，数据说话了：电耗一个指标秒了所有友商
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