说什么FSD先进还是落后说不清，没有统一的标准，百公里电耗这可是有标准的清晰数据，而且电耗决定了电池载量，少装10度电同样的续航就是少1万的BOM多赚1万块
先纵向比较，特斯拉5年在电耗上做了什么：
2017年：model3 长续航后驱，79.5度电EPD498.9KM续航，百公里EPA电耗15.94，
2021年：model3 标准续航后驱升级，54度电430KM续航，百公里EPA电耗12.56，相比17年优化21%
21%在电动车是个非常惊人的数字。就这么说吧，同样400KM续航，21年特斯拉带50度电，17年的特斯拉64度电，特斯拉多赚了1万5￥

再横向比较，特斯拉就是秒天秒地的存在了，按CLTC数据，汽车之家上直接拉的：
model Y长续航版，百公里电耗11.88
比亚迪唐EV600KM款，百公里电耗15.05
华为阿维塔长续航版，百公里电耗17.06
别拿尺寸说事，都是中大型SUV，你列一下长宽高特斯拉可没小

列完数据我当特孝子当的理直气壮，CLTC百公里电耗12和17，差5度电，实现500KM续航，华为要多带25度电池，多花2万5的BOM，你不寒冬谁寒冬，你不破产谁破产，17就是落后生产力，就应该被淘汰

所以问特斯拉5年研发了啥，数据说话了：电耗一个指标秒了所有友商
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拿轿车和SUV比，就是你的水平了
我说了尺寸要可比，差50mm勉强可比，差500mm可就不能比了
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 折腾半天，跟破北汽差不多。
: EU5PLUS，一锅电跑完，平均电耗百公里11.2度。注意，是实际跑。我可不管你用什么标准。
: https://www.mysmth.net/nForum/#!article/GreenAuto/989638
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你列下CLTC数据，长宽高，电池量就行了呗，是个国产车都有CLTC啊，国标啊

【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: m3，算啥？
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实际啊，我家特斯拉，春天没开空调，匀速直线百公里9度电
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 咱跑个实际的，别管啥标准。
: 我就拿个垃圾中的垃圾跟你比。
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数据扎实，语气没必要，何必孝子论
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