丰田bz3车型采用135kw和180kw电机，不是因为比亚迪不愿意提供160kw和230kw电机给丰田，而是因为丰田提出的产品开发目标（性能不低于卡罗拉混动HEV/PHEV即可）只需要135kw和180kw电机就可以绰绰有余地实现。

作为丰田最走量的平价车型，卡罗拉的整车动力性能指标属于标准的“买菜车”范畴。同样的，丰田将bz3作为走量的平价纯电车型，因此向比亚迪提出的开发目标也是以卡罗拉混动为下限标尺。

丰田THS架构的物理机制决定了它的发动机、电机不能并联输出峰值功率，所以无论发动机功率撑到多大，丰田THS混动的系统综合功率都很低。卡罗拉混动HEV/PHEV的发动机、电机功率虽然分别有73、53kw，但是它的系统综合功率只有90/100kw，最高车速只有160km/h。

所以比亚迪只需要选用135kw/180kw电机，同时设置160km/h的最高车速，就可以轻松满足丰田制定的整车开发目标。并且与卡罗拉混动车型的90/100kw功率的“肉”相比，bz3车型又让丰田离“肉”这个名号更远了一些。

换句话说，如果丰田希望得到一款3s级别的赛道车型，比亚迪也同样可以满足它。即使是已量产的最高规格的零部件，比亚迪也不会吝于向其它车企外供，因为这些零部件最核心的研发升级能力仍然掌握在自己手中。

: 【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
:
: 当然了，你当比亚迪傻么，最好的技术和零配件拿来供应未来的潜在对手？
--
修改:FHWYSH FROM 120.226.149.*
FROM 120.226.149.*