不管是快充站还是慢充站，投资成本的大头其实是电网扩容费。至于快充充电机，那个反而是成本的小头。

所以如果要在现有的停车场扩容变压器，将其改为带慢充功能的停车场，问题来了：

1、80%的车位都被油车占据，收不到充电服务费。
2、剩余20%被电车占据的车位里，去充电的估计只有1/4，也就是5%
3、5%车位有充电需求，还是慢充，1小时7度电，一天充13小时才100度电，充电服务费才100块钱。

那么问题来了，花巨资扩容电网，带来的仅仅是5%的车位每个车位每天100块钱，这不得赔到姥姥家去？

【 在 hellokkzhu 的大作中提到: 】
: 绝大部分人没有快充需求，现在大量建设的超充站并不是真正的需求，只是用户没得选。
: 慢充的优点
: 1、建设成本低，同样1000kw的变压器，快充只能带10个充电枪，慢充则可以安装几百个充电枪。
: ...................
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