能不能换电，车端成本区别不大。

成本主要是多在换电站、多余的循环电池上面。这个可以靠扩大使用规模来尽量摊薄。

【 在 Vibration 的大作中提到: 】
: 随着电池容量、充电速度的提高
: 换电需求指数下降
: 换电不换电，汽车成本差距还是比较大的
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