其实不见得是成本控制能力不行。偷工减料也是控制成本的方式之一，你懂的。

比如车里芯片用个非车规的，安全能省就省一点，L2用个便宜点的方案。看起来都差不多，但成本上却能省出不少。这些问题日常用没感觉，日久天长后，或者遇到安全风险时，这种差异才会体现出来。所以我买车是不太在意几千万把块的价格差异。还是要看细节和品质。

【 在 CMaverick 的大作中提到: 】
: 长城最大的问题是成本控制能力，产业链不在自己手上；芯片和方案啥的价格降不下来；说直白就是被卷的半死不活...
: 我也试驾过玛奇朵，摩卡的PHEV版，说实话产品力是真的不错；其L2+自动驾驶和自动泊车方案很不错，在大疆那套方案出来之前可以说基本是30w之下做的最好的。
: 除了成本控制问题，还有就是核心的三电系统，技术落后友商差不多两代吧；摩卡当年价格便宜2w一定能卖爆——长城认为的自己竞争对手是日系混动车，架不住客户都把玛奇朵拿去和宋PLUS和宋PRO的DMi拿去比，然后价格一对比，长城的DHT混动的销量就只能和友商的零头去比较了...
: ...................
--来自微微水木3.5.12
--
修改:wrsea FROM 112.65.61.*
FROM 112.65.61.*