【 在 shanzei 的大作中提到: 】
: 我是id4，平时走高架比较多，重度辅助驾驶用户，有过几次防撞警报经历。
: 一次是下高架堵车，我想让它自己停，结果辅助驾驶好像没识别前面停着的车。其它几次是跟车距离太近（防加塞），前车急刹。
: 这里面第一次有点符合你说的ap不靠谱。我这车还有个毛病，主动刹车退出辅助驾驶时会往前串一下。我都是警报一响一脚跺死，托特斯拉闹的福，没追尾过。
: ...................

我跟您的感觉类似，楼主到现在一直没公布跟车距离到底设置多少。
如果觉得AP不对就说AP，但是他选择退出AP后自己接管出问题，进而他认为AP有问题，这个逻辑上不通。

如果说刹车不行就说刹车，刹车是可以检测的，既然坚信刹车不行，就找第三方机构检测。赢了诉求权利，输了认栽。告状，可能有收益，也可能有代价。


要数据，其实可以自己想办法获得，干嘛非要厂家给呢？因为厂家给就免费还是厂家的就可信？

真心希望楼主走完法律途径，别跟那个珊瑚一样，到最后闹成死循环了。

所以我一直说，我不认同楼主的一些观点，但是 支持楼主用法律的武器主张自己的权利。
另外，楼主买车，不看说明书和关注一下跟安全有关的新功能的使用，光凭自己的经验和销售说就信以为真了，窃以为这种做法不可取。
命是自己的。。。
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