看你怎么比，Tesla S/X全球销量也不多，和他同级别的 保石捷 BBA的高端车卖的也不少，能说明S和X不是好产品？
Iphone第一代全球卖了一百万台，同时期Nokia卖了多少？
纯电车叠加国产品牌，在蔚来这个价位和细分市场头几年卖不上量有什么好奇怪的么？破局的人承担最大的风险也会享受最大的红利，我认为这个红利不是销量，而是品牌效应，这个效应在未来几年会发挥出他的作用。在蔚来品牌站住脚之前，有国产车在二十万和以上的区间卖爆过么？现在百花盛放的局面，或多或少有蔚来的一点功劳，毕竟打破了国产车企对天花板的想像力。
至于产品力，蔚来的车在车企里还是被诟病的比较多的，比如续航，比如底盘，比如座椅，但怎么没见人提过蔚来顶级的安全性，顶级的用料，以及用戏谑的口吻提他的服务，服务也是可以产品化的，至少换电服务就可以做到无人运营，现在也有很多站点在试点，我个人就体验过好几次。续航里程现在都差不多，关键是补能，从没见人讨论过补能便利性，在补能上，车企只能划分为蔚来和其它，目前看来也只有蔚来的补能体系是超前建设的。买电车或推荐买电车之前是不是应该考虑一下这些因素？

同时蔚来的产品力也在已肉眼可见的速度往上提升，多全面看一看，不要被别人带了节奏。
【 在 withfei 的大作中提到: 】
: 但是蔚来不敢把866停产啊，一旦停产，二手贬值马上断崖下跌
: 8667，基本都是中大型SUV，搞这么多，搞不出来一个爆款，搞得就是自己消耗自己，自己产品内部打架。
: 以为开发一个新车型就能扭转局势，每次都很失望。
: ...................
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