你说是服务多少台车啊？
你不是说跑高速吗？跑高速的蔚来车都要去换电吧？能5-7天才换一次？
换电我不觉得牛逼是真的，但是确实也不是什么缺点，但是多花十多万买个换电功能我真的觉得不值。
成也萧何败萧何，换电可能成就蔚来，也可能拖死蔚来。
就算你说的城市一个站服务900台车？北京有多少站？能建多少站？北京蔚来要销售多少台？而且这个站是在均匀分布的吗？你也说了家有充电桩，或者找个商场都有快充，也不耽误事，那这个充电站的意义何在？
一个站的建设成本，人员成本，房租都在那呢？怎么实现平衡？一个站上千万的投入
还是那句话，期待他跑的通，期待未来所有电车都可以换电，蔚来在探路，是个真正的勇士

【 在 gofly 的大作中提到: 】
: 每小时10-12台，一天最多也就120-150次吧，毕竟半夜没什么人用。现在多的站好像每天80+。
: 就算完全依赖换电站，5-7天一次，一个站能服务600-1000台车没啥问题。
: 而且蔚来70%的车主有家充桩，换电只是方便或者薅羊毛。不过帝都市中心的换电站确实受限很大，不如外地布局方便。
: ...................
--
FROM 36.112.203.*