对于低温型热泵空调的冷媒工质，有3项主要评价指标：
可靠性（系统管路接头的压力）、
安全性（生物毒性、易燃性）、
环保性（全球变暖指数）。

R744、R290、R410a三种低温型冷媒工质在这几项指标上都不是完美的，
其中，R744的可靠性最低（管路接头压力8～10Mpa以上，是R290、R410a管路接头压力的7～8倍）；
R290的安全性最低（可燃且起爆浓度低），只有A3安全等级；R410a、R744的安全等级都是A1（无毒不可燃）；
R410a的环保性最低，R410a的全球变暖指数（温室气体指数）较高，R290、R744的全球变暖指数（温室气体指数）较低。

不同国家的政策对于这几项指标的侧重程度不一样，欧美在环保政策方面比较激进，所以对于全球变暖指数的接受程度低于对管路可靠性的接受程度。但这只是欧美的国情，中国的环保政策则没有这样激进，现阶段对于全球变暖指数与车辆管路可靠性同样重视。

换句话说，中国企业并不需要唯欧美国家的倾向性政策马首是瞻，而是会根据中国自己的政策制定合适的技术开发进度。

原因就是，在新能源车时代，中国企业不会再像燃油车时代一样，任由欧美供应链企业将欧美政策当做圣旨，从而被欧美企业收割大部分利润。

所以，
虽然欧洲供应链企业想把欧洲的环保政策当做圣旨，等着中国车企乖乖地去高价购买它们的R744热泵空调，但是中国车企没有去买。一家都没有。
虽然美国供应链企业想把美国的环保政策当做圣旨，等着中国车企乖乖地去高价购买它们的R1234yf冷媒工质，但是绝大部分中国车企都没有去买。

这一次，中国车企让欧美供应链企业的美梦都落空了。
这一次，中国企业不但会自产R410a、R744低温型热泵空调，而且还会研发中国自主专利的新型低温冷媒配方；
不但让欧美供应链企业吃不到设备溢价，而且让它们也吃不到配方专利溢价。

至于某些对欧美环保政策圣旨特别有代入感的中国用户，如果因为中国企业这一次不吃欧美圣旨而感到愤愤不平，那么可以去向欧洲议会或者美国国会举报中国企业使用了它们定义的违禁品，正如去举报中国企业使用了它们定义的新疆棉花一样。

【 在 zzybh 的大作中提到: 】
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: 吹了半天R744只在商用车里边有使用，乘用车还是再用R410a这种国外已经禁止使用的东西……
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