这个理由是不成立，你可以去看之前几个季度特斯拉的交付量基本都等于产量，有时甚至超出产量，这次直接产量多出2万是从未出现过的，难道以前季末交付就不要成本?
【 在 Vas 的大作中提到: 】
: 彭博社等几个媒体都报道了，这两万辆是因为季度末集中交付成本太高了，需要招大量的临时工，找运车公司(短时间大量租车需求也推高了价格)，才能确保最后几天生产的车门能迅速送出去(2万也就是4天的产量)，所以特斯拉放弃了。
: 订单数目可以看Troy Teslike的数据，依旧一大堆订单backlog。大部分市场都要等待几个月，即使中国市场，也就是model y标准续航只要等待1-4周，其他都要等待一个月以上。
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