继续出口呗
  中国汽车销量只占全球1/3，而特斯拉中国销量超过50%，本来就不合理
【 在 mafama 的大作中提到: 】
: 都是七万七，但是6月是满产，有一堆订单待交付，9月扩产后把所有订单都交了才这个数，据说9月最后一周的产量已经转出口了。
:   所以，四季度有好戏看。
--
修改:tedxyz FROM 180.171.161.*
FROM 180.171.161.*

彭博社等几个媒体都报道了，这两万辆是因为季度末集中交付成本太高了，需要招大量的临时工，找运车公司(短时间大量租车需求也推高了价格)，才能确保最后几天生产的车门能迅速送出去(2万也就是4天的产量)，所以特斯拉放弃了。

订单数目可以看Troy Teslike的数据，依旧一大堆订单backlog。大部分市场都要等待几个月，即使中国市场，也就是model y标准续航只要等待1-4周，其他都要等待一个月以上。
- 来自 水木社区APP v3.5.6
【 在 LordTod 的大作中提到: 】
: tsl自己公布的数据，三季度产量比销量多两万多，说明两万多没卖出去，交车时间只有1-4周，手里订单也空了
--
FROM 67.180.86.*

  这么说之前几个季度末特斯拉都在花高成本交付？

【 在 Vas 的大作中提到: 】
: 彭博社等几个媒体都报道了，这两万辆是因为季度末集中交付成本太高了，需要招大量的临时工，找运车公司(短时间大量租车需求也推高了价格)，才能确保最后几天生产的车门能迅速送出去(2万也就是4天的产量)，所以特斯拉放弃了。
: 订单数目可以看Troy Teslike的数据，依旧一大堆订单backlog。大部分市场都要等待几个月，即使中国市场，也就是model y标准续航只要等待1-4周，其他都要等待一个月以上。
: - 来自 水木社区APP v3.5.6
--
FROM 180.171.161.*

这是最讨厌特斯拉的彭博社说的，还有别的媒体也这么说的，不是我说的。
- 来自 水木社区APP v3.5.6
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
:   这么说之前几个季度末特斯拉都在花高成本交付？
--
FROM 108.255.195.*

上汽和奇瑞出口节节攀升，上汽9月出口达到10万，怎么没抱怨运输问题？
【 在 Vas 的大作中提到: 】
: 彭博社等几个媒体都报道了，这两万辆是因为季度末集中交付成本太高了，需要招大量的临时工，找运车公司(短时间大量租车需求也推高了价格)，才能确保最后几天生产的车门能迅速送出去(2万也就是4天的产量)，所以特斯拉放弃了。
: 订单数目可以看Troy Teslike的数据，依旧一大堆订单backlog。大部分市场都要等待几个月，即使中国市场，也就是model y标准续航只要等待1-4周，其他都要等待一个月以上。
: - 来自 水木社区APP v3.5.6
--
FROM 218.247.216.*