上汽和奇瑞就能当季生产出来的车，当季就卖掉，到月底那天，4s店里都没有啥库存了？想啥呢。。。哪个车厂没有库存，只有特斯拉这种不用4s店的才能减少库存，那也只是减少，做不到完全没有库存。
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【 在 LordTod 的大作中提到: 】
: 上汽和奇瑞出口节节攀升，上汽9月出口达到10万，怎么没抱怨运输问题？
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因为特斯拉和媒体都解释了啊，特斯拉这个季度放弃地狱式交付了，所以没有选择和以前几个季度一样，花大力气，抓一帮人，租一堆卡车，搞大价钱，把车在最后几天疯狂送出去。
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【 在 junopapaya 的大作中提到: 】
: 这个理由是不成立，你可以去看之前几个季度特斯拉的交付量基本都等于产量，有时甚至超出产量，这次直接产量多出2万是从未出现过的，难道以前季末交付就不要成本?
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  但是9月整月上海工厂只出口了5500辆啊
  
【 在 junopapaya 的大作中提到: 】
: 你这么解释也可以，属于给他特斯拉找台阶下的。我觉得真实原因是，9月是特斯拉上海国内交付月，但中国国内需求不振，没法交付出去，遂转而生产出口，出口的话，9月底生产出来的车没法赶上国外交付，都在路上，所以出现了2万库存。本质上是特斯拉国内国外订单不匹配导致的。
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前面有人说特斯拉九月在中国生产了8.3万，出售了7.7万，所以就算这差的0.6万都是库存，距离两万也差不少，所以我觉得美国工厂也有很多来不及交付的库存车。以前特斯拉季度末，员工都要帮忙送车的(把车开到客户家里，然后自己打车回家)，这个季度我几个特斯拉的朋友都说没被要求去干这事。

另外，一向喜欢报道特斯拉负面消息的彭博社也这么解释的，所以我相信这个解释。
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【 在 junopapaya 的大作中提到: 】
: 你这么解释也可以，属于给他特斯拉找台阶下的。我觉得真实原因是，9月是特斯拉上海国内交付月，但中国国内需求不振，没法交付出去，遂转而生产出口，出口的话，9月底生产出来的车没法赶上国外交付，都在路上，所以出现了2万库存。本质上是特斯拉国内国外订单不匹配导致的。
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股市已经说明不了啥了，看看这十多年的股市  
  
【 在 albatrosss (不可不乐) 的大作中提到: 】
:  这半个月特斯拉股价跌了1/3，市场已经说明一切
:  【 在 Vas 的大作中提到: 】
:  : 因为特斯拉和媒体都解释了啊，特斯拉这个季度放弃地狱式交付了，所以没有选择和以前几个季度一样，花大力气，抓一帮人，租一堆卡车，搞大价钱，把车在最后几天疯狂送出去。  
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