当然没有这么高。

随着国产混动车型对合资燃油车的替代优势愈发明显，非限牌城市购买PHEV的消费者已经远多于上海这种特大型限牌城市。

在今年1～8月，6座一线城市的PHEV销量只占全国PHEV销量的25%。
上海只是这6座一线城市之一。在6座城市中，除了北京的PHEV销量较少之外，上海、深圳、广州、杭州、天津5座城市基本是均分这25%的比例。

全国PHEV销量的另外75%，则是由广大二线、三线、四线、五线城市的消费者购买。

换句话说，上海2023年取消免费绿牌对于全国PHEV销量基本没有影响（只对上汽荣威这一家上海本地企业有重大影响）。

在2023年，即使上海购买PHEV的消费者一夜之间变为0（实际上也不会变为0，至少也会像北京一样，有一部分消费者主动抛弃燃油车、购买PHEV），其它城市已经长期等车、提不到车的消费者也远多于上海的这一个小缺口。

【 在 trumpchi 的大作中提到: 】
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: “上海的插电混动汽车销量占了全国销量的三成以上”
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: 占比这么高吗？
: 有点怀疑
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