BYD在每个地区建立的生产基地都是归属于集团层面，不会局限于某项单一的产品部门，而是根据市场变化，灵活切换或扩建成当期需求最高、资源配置效率最高的产品线。

BYD近年来的新能源车产能数倍增长，不仅有各处新建基地的功劳，对旗下其它类型基地的改造切换也为输出新能源车产能提供了较多帮助。
印度第一工厂就是后一类情况，虽然它在2007年投建时是属于电子业务部，但是随着新能源车订单增加，第一工厂也进行了改造扩建，可以进行本地化的汽车生产业务。

至于印度地区的政策风险，虽然会比泰国这种稳定地区略高一些，但仍然是在可控范围。毕竟印度分公司在当地已有十几年的长期经营，工厂、就业、税收等方面都与当地邦有着良好合作关系。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
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: 去印度开厂是造车的？这风险很大啊，我还以为是电子代工厂呢
: 【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
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