一体车身和高胎压，其实是把成本转嫁到消费者身上。一体车身的维修成本超高，高胎压对轮胎和乘客屁股的磨损也是消费者买单
【 在 semilog 的大作中提到: 】
: 汽车行业本质上来讲是个低毛利，重投入的大工业时代产物
: 特斯拉牛逼在于控制成本，而且把技术领先性跟先发优势用到了这上面，不论是架构设计还是制造本身。所有不利于宏观上降低成本的方案统统否决。
: 特斯拉对成本控制的认知比传统车企更加透彻，也更加超前
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