我的分析是基于比亚迪一年来销量暴涨的背景和时段。

你说的日产，天籁还是那样，没影响。至于死掉的逍客，那是三缸的锅，而且价格区间是和crv、荣芳价格重合，与比亚迪不是直接竞争关系。

至于法系韩系，那是在比亚迪告别比三万（月销量）之前就死了，是中国品牌功劳，但不是比亚迪的功劳。
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【 在 LordTod 的大作中提到: 】
: 分析的不全面，要看各品牌总体销量和市占率。中国品牌市占率保持上升，突破50%而且势头不减。韩系法系已玩完，日系本田和日产下降15%以上，比如日产的轩逸虽然降的不多，但是二十万以上的车几乎崩盘，丰田靠降价吃掉兄弟品牌的份额。德系靠bba保持份额稳定，但是大众比高峰期还是降了不少。美系通用在降，tsl补齐了通用的降幅
: 中国头部品牌里，只有长城是跑输了大势，跟油价上涨和产品线混乱有关系。吉利长安整体销量是保持稳定的
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