那是必然的，以前的品牌溢价甚至加价情况越来越少了。说白了自己的产业不强，别人就把你的消费者当牛羊宰割。现在自己的产业水平已经提升了，也要防止买办和二鬼子pua中国消费者，他们最怀念赚差价的好日子
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 合资车的利润下降比销售数量更明显吧？
: 分析的不全面，要看各品牌总体销量和市占率。中国品牌市占率保持上升，突破50%而且势头不减。韩系法系已玩完，日系本田和日产下降15%以上，比如日产的轩逸虽然降的不多，但是二十万以上的车几乎崩盘，丰田靠降价吃掉兄弟品牌的份额。德系靠bba保持份额稳定，但是大众比高峰期还是降了不少。美系通用在降，tsl补齐了通用的降幅
: 中国头部品牌里，只有长城是跑输了大势，跟油价上涨和产品线混乱有关系。吉利长安整体销量是保持稳定的
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