因为电车，越来越和油车拉开差距
不能用简单的什么三大件来说三电就是电车的主题
电车里面，集成度越来越高，
都是六合一，七合一之类的，这是电动系统的先天优势
不需要复杂笨重的传动系统和动力系统
假设比亚迪dmi, 馈电状态下，可以做到4.5升油/100公里
而丰田做到了4.1升油/100公里，
但是比亚迪电池是110公里/55公里，而丰田1度电池可想而知纯电续航并不实用
所以一直都是在用油
而且复杂的什么行星齿轮和变速箱，造成了价格极高。同比之下要贵几万元
作为普通消费者，自然会知道自己的选择
因为日常情况下，用电的体验远高于混动（肉，噪音上去的快），油车在怎么搞
也没有办法做到1/3的电车能耗
也就是说，比亚迪在电动上的天花板是非常高的，而丰田抬头可见
不管折腾什么概念，什么复杂机械，这只不过是在日车想吃独食的私心下的
一条歪路，日车换一个1度的电池要5万以上。。。。就这精日还吹是优势。
机械不过是改变传动方式，它变不了能量转换的方式
电池现在还处在一个迅速发展的过程里，成本还会下降，密度还会提高
远不是发动机从4.1升变成3.9要吃奶的劲可比较的。
比亚迪的优势就是电动系统，热机只要不差太多，就可以，反正传统厂商也没有多少花样可以玩
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修改:shunderen FROM 123.123.41.*
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