原因如下
一 锂矿石价格仍处于高位，而国补正式取消。200公里纯电续航的增程相对于500公里续航纯电成本低3-5万元。对于20万以内中低价位车型来说，这个价差无论对于厂家还是消费者都是非常有诱惑力的。
二 增程的使用体验与纯电几乎一致，对燃油车完全降维打击，增程替代油车的市场空间巨大。
三 理想 问界 深蓝已经证明了增程路线的可行性，后来者无需顾虑技术路线试错成本
四 理论上绝大多数纯电车都可以通过取消前备箱改装成增程车，而增程器技术难度也不高，所以无论开发周期还是开发成本对于厂家来说都是可以接受的。
仔细分析比亚迪的车型，实际比亚迪卖的最好的车型宋，秦和汉都是插混车型，都是因为缺乏插混和增程车的竞争。而唐这样受到理想问界双重夹击的插混车型就卖的远不如上面几款车。这些所有车企都看在眼里，所以未来几年，一定会涌现大量的增程车型与比亚迪抢夺插混市场(比如年底的零跑c11和明年上半年的深蓝suv都将会对宋dmi发起挑战)，所以考验比亚迪真正实力的时候就要到了。比亚迪dmi本质还是燃油车，无法跟随3.0纯电平台同平台一起升级，而增程车本质是纯电，可以跟随纯电一起升级。随着越往后比亚迪dmi的劣势就越大。我预言未来比亚迪将在增程车的重重压力下被迫走增程路线。不妨拭目以待。

发自「今日水木 on BMH-AN10」
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