纯电车主跑长途时的充电需求确实不太迫切，因为压根儿就不怎么跑长途，路上充电排队的时间耗不起
但是插混 增程的车主在跑长途的时候，充电的需求却是大大的，因为充电可以省钱，只要在服务区休息的时间充裕，必然都会选择充电，充多充少都无所谓，反正没电了可以烧油继续抓紧时间赶路
逐渐的，在高速服务区建设的充电桩就会不够用了，就要扩建扩容了，利用率就上来了，前期的投资就收回来了，就形成良性循环了，怎么就亏钱了？
你所谓的换电，压根儿就是伪需求，在高速沿线的服务区建充电桩的费用，必然比建换电站低得多，更别提后期运维成本的差距，谁亏谁挣，一目了然
【 在 simazl 的大作中提到: 】
: 你当国家资源无限多啊？还能像以前全球一片太平的时候搞4g网络大建设？
: 国家要投很多钱去补缺补差，半导体、光刻机、先进机床，只要任何可能被卡脖子的地方都要投钱，防疫要不要投钱，沙漠光伏要不要投钱？现在经济增速已经下降，外部需求也在下降，各种社会问题都要解决
: 一句话，现在国家要投钱解决的地方比以前大的多得多，你以为光一根筋解决你纯电车主在国家眼里看起来不那么紧急的充电需求？
: ...................
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