是几年了，那是你一直都没有明白，蔚来产品这都多少了，几年了不还一万左右吗，前几年续航三四百，换电似乎还有点说的，现在动辄六七八甚至七八百，马上都快1000了，情况不同了。
说到底，还是夜间慢充的基础建设还有待发展，就跟早晚每家都会普及空调一样。慢充普及，比换电的意义大太多了，只剩个不担心电池质保的优势，而现在价格较高的车，基本都终身质保。

【 在 gaozhuang 的大作中提到: 】
: 几年了你一直都没明白。油电逻辑不同，因为油电补满的时间不一样，充电在可看见的时间内甚至可能永远都没法赶上加油
: 基建不止换电，超充慢充各种方式都是
: 自有基建投入越少的，用户体验越差，很多说DMI或者增程体验不错的，因为这本质上是一种油车，在各自品牌的纯电上量后会越来越难受
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